Platform over de gehele recyclingstroom binnen de Benelux
Wanneer magazijnen ‘levende’ ecosystemen worden
Wie de Linde Automation Summit 2025 in Aschaffenburg bezocht, merkte het meteen: automatisering staat op een kantelpunt. Niet langer gaat het om een paar experimentele robots of geïsoleerde AGV’s. Wat Linde Material Handling deze twee dagen liet zien, was een volledig modern systeemdenken dat magazijnen transformeert tot nauwkeurig georkestreerde logistieke organismen.
De rode draad doorheen alle presentaties? Automatisering is volwassen geworden. En dat verandert alles.
De intralogistieke sector kende altijd al een hoge dynamiek, maar de veranderingen waarmee bedrijven vandaag worden geconfronteerd, zijn structureel. Arbeidsschaarste is geen piekfenomeen meer, maar een constante. Doorlooptijden worden korter, bestellingen kleiner, seizoenspieken extremer. Steeds meer bedrijven beseffen dat ze hun magazijn niet simpelweg efficiënter moeten maken, maar fundamenteel anders moeten organiseren.
Linde’s Summit maakte die evolutie tastbaar. Niet in keynotes vol buzzwords, maar in concrete deep dive’s, testcases, simulaties en robots die zonder bravoure wél gewoon werken. In een wereld waarin de term ‘AI’ soms meer belooft dan doet, was dat verfrissend.
Wie de presentaties scherp volgde, merkte dat Linde herhaaldelijk één thema herhaalde: automatisering draait niet langer om de technologie zelf, maar om de flow.
Zoals Torsten Rochelmeyer, Senior Director Strategy & Solution Portfolio (Linde), het formuleerde: “Een AMR die van A naar B rijdt is geen automatisering. Een systeem dat elke procesparameter begrijpt en optimaliseert – dát is automatisering.”
Die visie vertaalde zich in vier duidelijk herkenbare pijlers, telkens verweven in de demonstraties en getuigenissen:
Dat laatste element bleek misschien wel het meest revolutionaire. Automatisering stopt niet bij de ingebruikname: ze blijft evolueren, leren, optimaliseren – soms dagelijks, soms per seizoen.
In Europa staan negen op de tien magazijnen in bestaande gebouwen. En dus werkt echte vernieuwing alleen wanneer ze ook daar landt. Linde toonde dat hun hardware niet alleen ontworpen is voor strakke greenfields, maar die ook om kan met variabele lichtcondities, onverwachte obstakels, oude infrastructuur, vloerhellingen, seizoensdrukte, mixed traffic met handmatige trucks, …
De Linde E-MATIC, de eerste geautomatiseerde contragewichtheftruck, viel hierbij bijzonder op. Niet omdat hij futuristisch oogt, maar omdat hij in zowat elke gangbare toepassing inzetbaar is: binnen, buiten, op laadkaaien, tussen rekken, op hellingen. Een heftruck automatiseren is technisch complex – het vraagt robuuste sensoren, extra veiligheidslagen en geavanceerde navigatie. Maar precies daar toont Linde zijn maturiteit: een voertuig dat tegelijk betrouwbaar, onderhoudsarm én futureproof is.
Even opvallend was de RoCaP – Linde’s robotic case picker die in co-creatie met drogisterijgroep ROSSMANN werd ontwikkeld. Dit systeem combineert autonome navigatie met een slimme robotarm die zware opzetdozen uit rekken haalt. Geen sciencefiction, maar een directe oplossing voor arbeidsdruk en ergonomieproblemen. Interessant: RoCaP werkt in bestaande rekken en vereist geen infrastructuurwijzigingen. Daarmee is het een van de eerste robotpicksystemen dat effectief inzetbaar is in brownfields.
Ook de sessie van Daan Van Schuylenbergh, Head Of Solution Design Automation Business Unit (Linde) en Piotr Kwiatkowski, Solution Design Engineer Automation Business Unit (Linde) was een echte eyeopener. Daar werd duidelijk dat de toekomst van automatisering niet begint op de magazijnvloer, maar in een digitale kopie ervan.
Met de draagbare 3D-scanner NavVis VLX liep Piotr door de Experience Hub. In geen tijd stond een haarscherpe, fotorealistische digitale tweeling online. Alles werd automatisch gecapteerd. Op die manier kunnen alle denkbare scenario’s gesimuleerd worden. Denk hierbij aan verkeersstromen, congestiepunten, pickroutes, botsingsrisico’s, bufferzones, gangbreedtes, robotdichtheid, throughput-prognoses, …
Het resultaat is een ontwerp- en engineeringproces dat radicaal wordt ingekort. Vroeger was commissioning een risicovol en traag traject waarin alles live moest worden getest. Nu gebeurt 80% in een virtuele omgeving, volledig foutloos en veilig.
Implementatietijd daalt hierdoor drastisch. Fouten worden opgespoord vóór ze bestaan. En bedrijven kunnen eindelijk beslissingen nemen op basis van data in plaats van aannames.
De digitale tweeling staat niet op zichzelf – ze vormt het hart van een veel grotere transformatie. Het moederbedrijf van Linde, KION Group, ging namelijk een strategische alliantie aan met Accenture en NVIDIA. Samen ontwikkelden ze MEGA, wat staat voor Metaverse for Engineering, Guidance & Autonomy. Geen klassiek softwareplatform, maar een architecturale blauwdruk voor fysieke AI in de intralogistiek.
Binnen MEGA worden robots niet langer uitsluitend in het echt getest. Ze worden virtueel getraind in duizenden scenario’s, variërend van wisselende orderprofielen tot geblokkeerde gangpaden en afwijkend menselijk gedrag. De simulatiekracht van NVIDIA Omniverse laat toe om in minuten door te rekenen wat voorheen weken vergde, en maakt ROI-inschattingen en projectplanning veel betrouwbaarder.
Cruciaal is dat de digitale tweeling voortdurend verbonden blijft met het echte magazijn. Sensoren sturen feedbackdata naar de simulatie, die vervolgens geoptimaliseerde instellingen terugstuurt naar de fysieke omgeving. Zo ontstaat een closed-loopsysteem dat continu leert, bijstuurt en meegroeit met veranderende omstandigheden. Het magazijn wordt daarmee geen statische installatie meer, maar een zelflerend logistiek organisme.
MEGA maakt van automatisering geen verzameling apparaten, maar een samenhangende systeemarchitectuur – een fundament waarop bedrijven de komende decennia verder kunnen bouwen.
Als hardware de spieren zijn en de digitale tweeling het brein, dan is de software de dirigent. Het MATIC:move-platform is niet alleen stabiel en snel is, maar bovendien ontworpen voor heterogene fleets:
Waar klassieke systemen vaak een eiland zijn, fungeert MATIC:move als schakelpunt. Een low-code interface laat toe om workflows visueel te ontwerpen. Voor complexe operaties is er MATIC:move+, dat verkeersmanagement en multi-vendor-integratie aankan.
De essentie: automatisering hoeft niet altijd ‘alles of niets’ te zijn. Met MATIC:move is schaalbare, modulaire automatisering mogelijk – perfect voor bedrijven die stapsgewijs willen groeien.
Een opvallende constante op de Summit was het ‘human first’-aspect. Hoewel de technologie indrukwekkend was, lag een stevige focus op veiligheid en changemanagement. Luca Borg, Logistics Expert (ROSSMANN) deelde hoe het bedrijf hun medewerkers bewust meenam in hun RoCaP-traject. Niet met grote campagnes, maar met transparante uitleg, realtime demo’s, ergonomische meerwaarde, duidelijke veiligheidsuitleg, directe interactie met de robot, …
Het resultaat: medewerkers zagen de robot niet als bedreiging, maar als fysiek hulpmiddel. Vooral omdat RoCaP consequent de zwaarste dozen overneemt.
Daarbij werd ook duidelijk dat veiligheid niet onderhandelbaar is. Linde’s voertuigen werken met meervoudige sensoren, redundante remsystemen, duidelijke lichtsignalen en veilige stopzones. Mixed traffic – de realiteit in bijna elk magazijn – werd meerdere keren live gedemonstreerd.
Een van de meest verhelderende bijdragen tijdens de Summit kwam van Dr. Oliver Zuchowski, Head of Intralogistics Automation (Bosch), en Matthias Koblitz, Senior Automation Consultant (Bosch). Hun verhaal maakte duidelijk dat automatisering alleen succesvol wordt wanneer bedrijven niet project per project denken, maar systemisch, vanuit een doordachte set van criteria, standaarden en partnerschappen.
Ze vertelden hoe Bosch evolueerde van ‘automatiseringsprojecten’ naar een volwassen automation framework dat over heel Europa wordt uitgerold. Geen wildgroei aan oplossingen meer, maar vooraf gedefinieerde selectiecriteria, een gecentraliseerde partnercatalogus, een helder beslissingsmodel en – vooral – een radicale verkorting van projectdoorlooptijden.
Die aanpak, die intern bekendstaat als de pitstop-methodiek, reduceert tijdverlies in elk stadium van een project: van behoefteanalyse tot commissioning. Zuchowski benadrukte dat echte schaalbaarheid pas ontstaat wanneer automatisering organisatorisch verankerd wordt. Wanneer er een duidelijke governance bestaat. Wanneer alle stakeholders over dezelfde taal beschikken. Wanneer de technologie gestandaardiseerd wordt zónder de flexibiliteit te verliezen om lokaal te optimaliseren.
Wat uiteindelijk blijft hangen na twee dagen in Aschaffenburg, is hoe automatisering stilaan de vorm aanneemt van een volwaardige bedrijfsarchitectuur. Bedrijven die het tempo bepalen, toonden dat de grootste versnelling pas komt wanneer technologie, processen en organisatie in één coherent kader worden ondergebracht. De inzichten rond selectiecriteria, partnercatalogi en de pitstop-methodiek illustreren hoe volwassen automatisering eruitziet wanneer ze gedragen wordt door duidelijke governance.
Digitale tweelingen en Omniverse-technologie maken het mogelijk om fouten weg te nemen nog voor ze ontstaan. Projecten worden korter, voorspelbaarder en minder afhankelijk van trial-en-error. En oplossingen zoals de case picker of de geautomatiseerde heftruck bewijzen dat automatisering niet voorbehouden is voor nieuwe sites, maar net kan renderen in bestaande infrastructuur – zonder torenhoge investeringen.
Het is die rode draad die de Summit zo krachtig maakte: automatisering evolueert van losse apparaten naar een schaalbaar, strategisch systeem dat continu leert en meegroeit met de complexiteit van moderne supply chains.
Neem dan rechtstreeks contact op met Motrac Intern Transport B.V..
Contact opnemen
Motrac is opgericht in 1954 en sindsdien toonaangevend totaalaanbieder van interne logistieke oplossingen. Wij verkopen, verhuren en leasen hef- en magazijntrucks van het innovatieve merk Linde. We adviseren en verzorgen we de engineering voor geautomatiseerde warehouses en een 24/7 onderhoudsservice. Hiermee bieden we een one-stop-shop aanbod in logistieke oplossingen gecombineerd met een hoge servicegraad. Met vestigingen […]
Bekijk Bedrijfsprofiel
Vereniging Afvalbedrijven
BRBS Recycling
