Concasseur d’asphalte : une machine dont il faut prendre soin

Si vous devez casser de grandes quantités d’asphalte, vous devez avant tout contrôler l’usure de la machine et la nettoyer régulièrement pour éviter l’accumulation de matériau. Bien que l’asphalte soit un matériau mou, il est extrêmement abrasif et colle facilement. Les molécules d’air sont chargées de bitumes (utilisés comme liant) et lorsqu’elles se déposent sur des objets, des carrosseries, des refroidisseurs, des rouleaux, etc., elles y adhèrent rapidement.

Une machine propre fonctionne mieux, présente moins d’usure et offre un meilleur rendement. Un nettoyage proactif permet d’éviter les arrêts imprévus et d’augmenter les temps de production. Voici les problèmes auxquels vous risquez d’être confronté si vous ne faites rien :

• Un radiateur bouché n’assure plus un refroidissement suffisant et réduit la puissance disponible du moteur ;
• Des rouleaux encrassés vont contraindre les bandes à se déporter et celles-ci vont s’abîmer ;
• L’accumulation de matériau dans la chambre du rotor provoquera une usure accélérée ou irrégulière ;
• Le bouchage de la chambre du rotor entraînera une baisse de capacité.

Optimiser le processus de concassage

Quelques démarches simples à effectuer permettent d’optimiser le processus de concassage. Préservez la propreté de votre refroidisseur pour éviter une perte de puissance. En étant aspirées par le refroidisseur, les molécules d’air, étant mélangées à des bitumes, restent collées à sa surface, qui est chaude. Ce phénomène se poursuit jusqu’à ce que le refroidisseur soit saturé, entraînant une surchauffe du moteur et une perte de puissance. Une fois le refroidisseur saturé de matériau, vous n’avez pas d’autre choix que de le nettoyer en le faisant tremper dans une émulsion durant toute une nuit afin de permettre aux saletés de se détacher, et en le rinçant ensuite à l’eau chaude sous haute pression. Il existe à cette fin des nettoyeurs qui n’ont qu’un impact limité sur l’environnement et n’endommagent pas l’alliage du refroidisseur. Afin de limiter l’impact sur la surface du refroidisseur, nous proposons des radiateurs à maillage plus grand. Sur la plupart des concasseurs mobiles, le compartiment du moteur est situé au-dessus de la sortie du concasseur, ce qui fait que les vapeurs chaudes de l’asphalte entrent directement en contact avec le refroidisseur. Dans les concasseurs RM, l’air est attiré de la gauche vers la droite, au niveau de l’arrivée « froide » du processus, et est soufflé à l’extérieur de la machine.

Nettoyer les rouleaux plus rapidement

Débarrassez les rouleaux des résidus d’asphalte pour que la bande reste bien centrée. Vous éviterez ainsi une usure des bords de la bande et une résistance accrue au niveau de son entraînement. Si nécessaire, retirez les rouleaux souillés et remplacez-les par un set de rechange. Cela vous permet de nettoyer les rouleaux plus facilement et plus rapidement, et de limiter l’arrêt de la machine. Pour les nettoyer, vous pouvez les imbiber de produit et ensuite détacher les saletés à l’aide d’un nettoyeur haute pression ou au pistolet.

Nettoyer le crible embarqué

Dans certains cas (à l’international), du géotextile est employé dans la sous-couche. Il est préférable de retirer le géotextile avec un séparateur à air sur la fraction surdimensionnée du crible. Mais le géotextile peut aussi rester accroché au post-crible et il est donc recommandé de nettoyer ce dernier régulièrement. Sur le concasseur mobile RM, vous pouvez très facilement rabattre la bande de sortie vers l’arrière et poser le crible sur le sol. De cette façon, vous avez un accès sûr au crible et vous disposez de tout l’espace nécessaire pour travailler efficacement. Plus la fraction est petite, plus le grillage du crible risque de se boucher rapidement. Par conséquent, choisissez le type de crible adéquat. Privilégiez les filets de crible « autonettoyants » ou « flex » qui limitent l’adhérence et favorisent un espace ouvert maximal. Optez pour un fil en inox auquel les bitumes adhèreront moins rapidement.

Procéder à un nettoyage régulier

Évitez que les vapeurs libérées s’échappent en pulvérisant de l’eau. Bien entendu, la centrale d’enrobage préfère éviter l’eau, car celle-ci doit ensuite être éliminée par évaporation, mais faites-le si possible et n’en utilisez pas plus que le strict nécessaire. Dernier conseil : veillez à la propreté du compartiment moteur et de la machine dans son ensemble. Évitez l’accumulation de matériau en nettoyant régulièrement. Utilisez en premier lieu de l’air comprimé et, si nécessaire,  passez à l’eau chaude sous pression. Sur les concasseurs RM, vous pouvez dévisser quelques plaques de fond sans trop de difficultés, ce qui permet de souffler facilement la saleté. Avant la saison de concassage, pensez à préparer la machine préventivement à travailler dans l’asphalte. Il est préférable de consacrer une à deux semaines de travail sur la machine plutôt que d’être contraint de s’arrêter constamment. Renseignez-vous sur les possibilités auprès de votre fournisseur..